Le cylindre aluminium 50 cm3 MHR Replica pour les scooters équipés de moteurs à refroidissement liquide est une pièce aux qualités impressionnantes. En effet, cette pièce moteur d’une finition excellente est issue du savoir-faire de l'italien Malossi et offre de très bonnes prestations. Un piston mono-segment d’axe de 12 millimètres ainsi qu’une culasse haute performance font également partie du package de base. Concernant le cylindre proprement dit, celui-ci est des plus réussis. L’agrandissement de la sortie d’échappement à booster et des transferts est accompagné d’une composition irréprochable : les performances sont garanties.

Par ailleurs, on notera que la plage de mi-régime offre des prestations extrêmement intéressantes. Ce kit 50 MHR Replica est livré avec toutes les pièces nécessaires à son fonctionnement. Malossi fournit également un jeu de lamelles à monter sur la boîte à clapets, ce qui permet d'optimiser l'écoulement du mélange carburé dans le cylindre.

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES groupes thermiques

CYLINDRE
- Matériau : alliage spécial d'aluminium à haut pourcentage de silicium et de titane, qui garantit une très haute indéformabilité même à des températures élevées.
- Traitement thermique : traitement thermique spécial de trempe et de stabilisation, qui d'un côté confère au matériau une haute ténacité et une excellente rigidité, et d'un autre donne aux caractéristiques mécaniques et dimensionnelles une constance allant jusqu'à une température de 250°C.
- Usinages pour l'élimination de rognures : réalisés sur des centres d'usinage à contrôle numérique avec des tolérances de dimensions et de formes (cylindricité, rotondité, perpendicularité) très strictes.
- Report sur la surface interne : exécuté avec report de carbures de silicium sur matrice de nickel, traité avec un procédé thermique qui garantit une dureté extrêmement élevée (environ 600 HVD, 1/5) avec une très haute résistance à l'usure.
- Usinage interne du cylindre : avec des machines spéciales qui permettent d'obtenir un niveau de finition sur les parois de coulissement avec croisement de la rugosité suivant les angles établis durant la phase de conception (huilage).
- Diagrammes d'échappement et ouvertures : étudiés et réalisés expressément pour la compétition. La définition des diagrammes échappement et ouvertures a exigé un travail considérable de la part de nos techniciens sur les bancs d'essais des moteurs statiques et sur les pistes de compétition sur lesquelles a lieu le trophée.

PISTON
- Matériaux : alliage spécial à très haut pourcentage de silicium, pour garantir une très bonne résistance à chaud et une indéformabilité aux variations de température.
- Revêtement externe : report de graphite qui garantit un très faible coefficient de frottement.
- Structure : renforcée pour résister aux sollicitations que doit subir un groupe thermique destiné à la compétition aux plus hauts niveaux, mais en même temps grande légèreté pour pouvoir réduire les forces d'inertie.
- Bande : monobande à section rectangulaire en fonte sphéroïdale d'1 mm avec report de chrome dur sur la surface externe.

SEGMENTS
- Segments en fonte sphéroïdale à haute résistance mécanique avec ajouts sur la surface de contact, de chrome dur anti-usure rectifié et rodé.

CULASSE
- Materaiux : Alliage spéciale d’alluminium a haut coefficient d’échange thermique.
- Géométrie des superficies d’échange thermique augmenté et recalculé.
- Chambre de combustion complètement redessinée pour un rapport de compression élevé (15,8:1) et à haute turbulances.
- Travail réalisé sur machine outils à commande numérique.

Adptable avec:

Aprilia SR 50 2t LC Funmaster (moteur Piaggio)

Aprilia SR 50 R 2t LC (à partir de 2005) (moteur piaggio)

Aprilia SR Carburateur 50 2t LC (moteur Piaggio)

Aprilia SR R-Carburateur 50 2t LC (moteur Piaggio)

Aprilia SR Racing 50 2t LC (moteur Piaggio)

Aprilia SR Sport 50 2t LC (moteur Piaggio)

Aprilia SR Street 50 2t LC (moteur Piaggio)

Derbi Atlantis 50 2t LC (à partir de 02) (moteur Piaggio)

Derbi GP1 50 2t LC (moteur piaggio)

Derbi GP1 Open 50 2t LC (moteur piaggio)

Derbi GP1 Revolution 50 2t LC (moteur piaggio)

Gilera DNA 50 2t LC

Gilera Runner 50 2t LC (à partir de 04)

Gilera Runner 50 2t LC (à partir de 99)

Gilera Runner 50 2t LC (jusqu à 98)

Gilera Runner 50 2t LC CAT (à partir de 01)

Gilera Runner DD 50 2t LC

Gilera Runner SP 50 2t LC (à partir de 06)

Gilera Runner SP 50 2t LC (jusqu à 05)

Gilera Runner SP-Carb 50 2t LC (C451M) (à partir de 06)

Piaggio NRG mc2 50 2t LC (à partir de 98)

Piaggio NRG mc2 50 2t LC (jusqu à 97)

Piaggio NRG mc2 Extrem 50 2t LC

Piaggio NRG mc3 DD 50 2t LC

Piaggio NRG mc3 DT 50 2t LC

Piaggio NRG Power DD 50 2t LC (à partir de 05)

Piaggio NRG Power DT 50 2t LC (à partir de 05)

Piaggio NTT 50 2t LC

Piaggio Quartz 50 2t LC

Piaggio ZIP SP 50 2t LC (à partir de 2001)

Piaggio ZIP SP 50 2t LC (jusqu à 2000)