Beta
RR 50

Historique de la Beta RR 50

Beta RR 50 : une mécaboîte performante

Depuis 1998, le Beta RR 50 se décompose en deux modèles : l’enduro et la supermotard. Son design agressif le classe dans le haut de gamme des 50 cc à deux temps. Cependant, la mécaboîte du constructeur italien justifie facilement son prix élevé. Elle brille autant par ses performances que par sa maniabilité.

Avec sa taille fine de 2 000 mm sur 805 mm et son poids plume de 85 kg, le RR 50 se faufile sans problème à travers la circulation urbaine. Ses roues de 17 pouces vous assurent une bonne adhérence à la route, renforcée par son pneu arrière de 130. Sa fourche inversée réglable et son bras oscillant offrent à l’ensemble une bonne absorption des chocs.

Un moteur d’origine impressionnant

Une grande partie de la réputation du Beta RR 50 se fonde sur son moteur d’origine. Dérivé du RK6, il s’agit d’un monocylindre à deux temps, de 49,7 cm3, à refroidissement liquide. Pour l’époque, ses sept transferts d’admission en imposent. Beaucoup estiment ce moteur d’origine surdimensionné pour sa cylindrée. En quelques modifications, le RR 50 devient une excellente base pour les compétitions d’enduro.

À partir de 2002, Beta cherche à standardiser sa production de mécaboîte pour réduire ses coûts de fabrication. Le moteur RK6 des débuts laisse place à un Minarelli AM6, plus répandu et économique. Ce changement s’accompagne d’une amélioration du carburateur, remplacé par un Dell’Orto de 16 mm. Le RR 50 souffre néanmoins d’une faible endurance, avec sa consommation de 5,2 L aux 100 km et son réservoir de 6 L.

Le RR 50 se base sur des modèles pour circuit compétitif. Son cadre en acier à simple berceau dédoublé lui confère une base solide. Il s’améliore au fil de ses différentes versions. En 2003, son carénage est entièrement revu. Le cadre se modernise et s’agrémente de suspensions en 2010. Aujourd’hui, la 50cc les possède toujours.

Le Beta RR 50 doit également son excellente réputation à la conception de ses équipements. Ses repose-pieds, moulés avec précision sur son guidon conique, vous garantissent un réel confort de conduite. Les finitions chromées sur le pot d’échappement témoignent, quant à elles, d’une véritable attention du détail. Pour finir, un système de sécurité unifié à clef unique protège votre deux-roues, et ce, en toute ergonomie.

Les modèles les plus connus de la Beta RR 50

• Beta RR 50 Enduro : Ce modèle est directement inspiré des motos de compétition enduro de Beta. Il est conçu pour affronter tous types de terrains, que ce soit pour les loisirs ou les déplacements quotidiens.
• Beta RR 50 Supermotard : La version Supermotard est optimisée pour un usage routier. Elle se distingue par ses jantes de 17 pouces et son look de moto urbaine sportive.

• Beta RR 50 Racing : Il s'agit de la version la plus sportive et haut de gamme de la série. Elle bénéficie généralement des meilleurs équipements et finitions.

• Beta RR 50 Motard Track : Cette déclinaison de la Supermotard est particulièrement orientée vers un usage sur piste. Elle représente le fleuron de la gamme 50 cm³ de Beta dans sa catégorie.

Ces différents modèles partagent de nombreuses caractéristiques communes, comme un moteur monocylindre 2 temps à 6 vitesses, mais se distinguent par leurs équipements spécifiques et leur orientation (tout-terrain, route ou mixte)

Questions les plus fréquentes sur la Beta RR 50

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