Suzuki
GS 500
Commercialisé entre 1989 et 2007
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Accessoires et pièces Suzuki GS 500
Bagagerie
Tous les produits Bagagerie pour GS 500 Top case GS 500 (593) Valise latérale GS 500 (177) Bagagerie souple GS 500 (518) Fixation et support GS 500 (157) Accessoire téléphone, GPS GS 500 (754) Accessoire bagagerie GS 500 (465)Carburation
Tous les produits Carburation pour GS 500 Aiguille GS 500 (161) Carburateur GS 500 (116) Cuve GS 500 (50) Durite d'essence GS 500 (258) Filtre à air GS 500 (247) Filtre à Essence GS 500 (72) Gicleur GS 500 (55) Pièce de carburateur GS 500 (323) Pipe GS 500 (18) Pompe à Essence GS 500 (13) Robinet GS 500 (31) Starter GS 500 (32) Vis de Réglage GS 500 (71)Echappement
Tous les produits Echappement pour GS 500 Silencieux GS 500 (143) Collecteur GS 500 (19) Accessoire Echappement GS 500 (234) Fixation GS 500 (76) Joint ligne d'échappement GS 500 (4) Pot d'échappement GS 500 (7)Freinage
Tous les produits Freinage pour GS 500 Plaquette GS 500 (34) Disque GS 500 (12) Levier de frein GS 500 (90) Accessoire Freinage GS 500 (40) Câble de frein GS 500 (30) Durite de frein GS 500 (119) Etrier GS 500 (64) Maîtres-cylindre GS 500 (175) Pédale de frein GS 500 (6)Carénage
Tous les produits Carénage pour GS 500 Carénage GS 500 (261) Optique GS 500 (680) Selle GS 500 (219) Accessoire Carénage GS 500 (105) Autocollant GS 500 (948) Réservoir d'essence GS 500 (263) Bulle GS 500 (71) Feux arrière GS 500 (271) Kit Déco GS 500 (46) Support de plaque GS 500 (96) Tablier, manchon GS 500 (20) Visserie GS 500 (63)Electrique
Tous les produits Electrique pour GS 500 Alarme GS 500 (7) Allumage GS 500 (111) Ampoule GS 500 (787) Batterie GS 500 (155) Boîtier électronique GS 500 (5) Bougie GS 500 (121) Clignotant GS 500 (1316) Commodo GS 500 (79) Compteur GS 500 (277) Contacteur GS 500 (107) Démarreur GS 500 (12) Faisceaux GS 500 (15) Kit alimentation GS 500 (29) Klaxon GS 500 (50) Régulateur de tension GS 500 (33) Shifter GS 500 (2) Sonde, capteur GS 500 (69)Moteur
Tous les produits Moteur pour GS 500 Boîte de vitesse GS 500 (1) Carter GS 500 (1) Chaîne de distribution GS 500 (2) Courroie GS 500 (15) Culasse GS 500 (1) Embrayage GS 500 (13) Filtre à huile GS 500 (7) Joint GS 500 (162) Pack Moteur GS 500 (2) Piston GS 500 (5) Pompe à huile GS 500 (2) Radiateur GS 500 (42) Roulement et Spy GS 500 (28) Soupape GS 500 (31) Transmission GS 500 (1) Variateur GS 500 (6) Cardan GS 500 (5) Visserie moteur GS 500 (1)Partie cycle
Tous les produits Partie cycle pour GS 500 Amortisseur GS 500 (60) Béquille GS 500 (170) Bouchon GS 500 (202) Bras oscillant GS 500 (1) Câble d'accélérateur GS 500 (35) Câble d'embrayage GS 500 (43) Fourche GS 500 (169) Guidon GS 500 (1063) Jante GS 500 (114) Kick GS 500 (2) Kit chaîne GS 500 (730) Levier d'embrayage GS 500 (112) Maîtres-cylindre d'embrayage GS 500 (19) Pneu GS 500 (2361) Poignée GS 500 (915) Protection GS 500 (138) Repose-pied GS 500 (109) Rétroviseur GS 500 (1183) Roulement GS 500 (159) Sélecteur GS 500 (19) Silent-bloc GS 500 (3)Suzuki GS 500 : mettez-vous à l’aise
Le marché des 500 s’emplit de roadsters midsize au rugissement marqué. Pour attirer l’attention des motards, ils rivalisent de puissance et roulent des mécaniques. La douce Suzuki GS 500 suit une tout autre voie. Ni débauche technologique ni moteur surpuissant pour elle ! Elle préfère miser sur la fiabilité de ses pièces, renforcer la solidité de sa structure et vous offrir une dynamique de conduite souple. Son entretien limité, combiné à son faible prix d’achat, fait d’elle un deux-roues idéal pour les conducteurs débutants ! Polyvalente, elle constitue une compagne de voyage apaisée à l’increvable fiabilité. Malgré son retrait du catalogue en 2007, elle reste appréciée et s’échange à bas prix sur le marché de l’occasion. Vous souhaitez rénover votre Suzuki GS 500 ? Sur La Bécanerie, choisissez des pièces détachées de qualité au meilleur prix !
Un moteur volontaire
Le roadster japonais s’équipe d’un bicylindre en ligne à 4 temps refroidi par air. Sans être surpuissant, il développe tout de même 41 ch à 9 200 tr/min. Son couple de 41,1 Nm à 8 000 tr/min le propulse rapidement en avant. Il assure à la GS 500 une excellente maniabilité, vous procure de véritables sensations et se révèle particulièrement joueur dans les moyens régimes. Les versions de 1989 à 1997 s’avèrent idéales pour les possesseurs du permis A2 à la recherche d’une première moto.
Une structure solide
Affichée à un prix défiant toute concurrence, la GS 500 mise sur sa fiabilité. Ni fioriture ni excès ! Elle se construit autour d’un cadre à double berceau en acier renforcé par de robustes poutres périmétriques. Ses disques, dotés d’étriers à double piston, freinent efficacement et ses suspensions, bien que limitées, encaissent agréablement les chocs de la route. Si elle se destine à l’origine aux débutants, elle représente aujourd’hui une excellente base à la customisation.
H, la première déclinaison
De 1989 à 1997, la Suzuki GS 500 évolue à plusieurs reprises. Son moteur gagne en puissance et atteint progressivement les 47,7 ch, excluant les permis A2. Son design se transforme, mais conserve ses lignes d’origine. En 2001, elle se métamorphose complétement ! Elle emprunte à la populaire Hornet de nouvelles courbes arrondies. Son réservoir gagne en contenance, son guidon perd son allure sportive et sa fourche se dote de joints SPI.
F, un roadster devenu routière
3 ans après la H, la GS 500 se décline en 2 versions. Si la E garde ses caractéristiques d’origine et son look naked, la F s’habille d’un carénage complet aux lignes travaillées. Elle s’équipe d’un nouveau radiateur à huile et un catalyseur l’adapte à la norme antipollution Euro 2. Des freins APracing, particulièrement performants, remplacent ses modèles d’origine Tokico. La GS 500 F gagne en fiabilité. Elle s’alourdit néanmoins de 11 kg et est affichée près de 150 € au-dessus de la version E.