Avec la DL 650 V-Strom, Suzuki s’aventure sur les terres des trails midsize. Si elle ne rencontre guère le succès dans ses jeunes années – la faute à un design copié des catégories 1000 – elle évolue et séduit les jeunes permis. Son look moderne, son équipement à la pointe et son moteur puissant imposent le respect. Besoin d’aide pour entretenir ou rénover votre Suzuki DL 650 V-Strom ? Sur La Bécanerie, retrouvez dans notre catalogue des pièces détachées issues des meilleurs constructeurs.

Un moteur fun et puissant

Le trail routier nippon reprend le moteur de la SV 650. Ce bicylindre en V à 90° s’enrichit d’un arbre à came nerveux et d’une boite à air élargie. La courbe de puissance des bas et des moyens régimes augmente, le fun et la nervosité avec. Alimenté par une injection de 39 mm, le twin se révèle particulièrement joueur avec ses 67 CV à 8 800 tr/min. Son couple performant de 63,7 Nm parachève l’ensemble et lui assure une excellente reprise. Avec son réservoir de 22 L pour une consommation de 5,6 L aux 100 km, la DL 650 bénéficie d’une autonomie idéale pour tailler la route.

Des évolutions constantes

Le moteur de la Suzuki DL 650 se renouvelle régulièrement. Pour répondre aux normes antipollution et aux attentes des motards, il revoit sans cesse sa copie. Il augmente ses performances au fil des années grâce à une injection électronique à 10 trous et à une admission à double papillon. Tirant le meilleur des nouvelles technologies, il s’équipe du système Low RPM Assist (idéal à basse vitesse), du Easy Start (pour un démarrage rapide) et du Traction control (qui évite de s’embourber dans une ornière). Le moteur y gagne dans les bas comme dans les moyens régimes. Désormais, le trail affiche une puissance rugissante de 71 CV à 8 800 tr/min !

Un style grandi et affirmé

Après plus de 15 ans au compteur, la midsize évolue et n’hésite pas à faire peau neuve. Elle s’inspire toujours de sa grande sœur, mais elle affirme davantage son style. Elle modernise son tableau de bord, s’allège d’une partie de son carénage et se démarque par une pointe agressive sur sa fourche. Elle conserve son châssis robuste ainsi que les équipements qui ont fait son succès.

Une baroudeuse tout équipée

Depuis 2010, Suzuki décline sa V-Strom 650 avec la Xpedition. Sa conception de baroudeuse se rapproche du trail. Avec ses protège-mains imposants, son ABS en série, son sabot moteur et ses jantes à rayons, elle supporte mieux les chocs des sentiers escarpés et des routes accidentées. Renommée XT en 2015, elle dispose de deux versions suréquipées :

la World Traveller. Elle se dote d’un top-case de 38 L, d’une double valise latérale (37 L), d’embouts de guidon et d’extensions de rétroviseurs ;
l’Adventure. Elle s’agrémente d’un top-case de 55 L, d’une bulle touring et d’un antibrouillard.

Les deux proposent également une béquille centrale et un pare-carter. Si votre moto ne possède pas ces accessoires, retrouvez-les sur le catalogue de La Bécanerie !