Yamaha
RD 500
Commercialisé entre 1984 et 1986
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Tout savoir sur la Yamaha RD 500 LC
Bagagerie
Tous les produits Bagagerie pour RD 500 Top case RD 500 (603) Valise latérale RD 500 (189) Bagagerie souple RD 500 (518) Fixation et support RD 500 (151) Accessoire téléphone, GPS RD 500 (631) Accessoire bagagerie RD 500 (465)Carburation
Tous les produits Carburation pour RD 500 Aiguille RD 500 (165) Carburateur RD 500 (114) Clapet RD 500 (1) Cuve RD 500 (49) Durite d'essence RD 500 (259) Filtre à air RD 500 (238) Filtre à Essence RD 500 (72) Gicleur RD 500 (55) Pièce de carburateur RD 500 (317) Pipe RD 500 (18) Pompe à Essence RD 500 (13) Robinet RD 500 (31) Starter RD 500 (32) Vis de Réglage RD 500 (73)Echappement
Tous les produits Echappement pour RD 500 Silencieux RD 500 (140) Collecteur RD 500 (19) Accessoire Echappement RD 500 (233) Fixation RD 500 (76) Joint ligne d'échappement RD 500 (4) Pot d'échappement RD 500 (7)Freinage
Tous les produits Freinage pour RD 500 Plaquette RD 500 (12) Disque RD 500 (13) Levier de frein RD 500 (79) Accessoire Freinage RD 500 (39) Câble de frein RD 500 (32) Durite de frein RD 500 (110) Etrier RD 500 (57) Maîtres-cylindre RD 500 (167) Pédale de frein RD 500 (6)Carénage
Tous les produits Carénage pour RD 500 Carénage RD 500 (264) Optique RD 500 (682) Selle RD 500 (224) Accessoire Carénage RD 500 (107) Autocollant RD 500 (953) Réservoir d'essence RD 500 (266) Bulle RD 500 (73) Feux arrière RD 500 (273) Kit Déco RD 500 (46) Support de plaque RD 500 (96) Tablier, manchon RD 500 (20) Visserie RD 500 (63)Electrique
Tous les produits Electrique pour RD 500 Alarme RD 500 (7) Allumage RD 500 (105) Ampoule RD 500 (788) Batterie RD 500 (141) Boîtier électronique RD 500 (5) Bougie RD 500 (120) Clignotant RD 500 (1291) Commodo RD 500 (81) Compteur RD 500 (278) Contacteur RD 500 (103) Démarreur RD 500 (9) Faisceaux RD 500 (15) Kit alimentation RD 500 (23) Klaxon RD 500 (50) Régulateur de tension RD 500 (27) Shifter RD 500 (2) Sonde, capteur RD 500 (69)Moteur
Tous les produits Moteur pour RD 500 Boîte de vitesse RD 500 (1) Carter RD 500 (1) Chaîne de distribution RD 500 (1) Courroie RD 500 (15) Culasse RD 500 (1) Embrayage RD 500 (6) Joint RD 500 (158) Pack Moteur RD 500 (1) Piston RD 500 (5) Pompe à huile RD 500 (2) Radiateur RD 500 (41) Roulement et Spy RD 500 (29) Soupape RD 500 (29) Transmission RD 500 (1) Variateur RD 500 (6) Cardan RD 500 (5) Visserie moteur RD 500 (1)Partie cycle
Tous les produits Partie cycle pour RD 500 Amortisseur RD 500 (57) Béquille RD 500 (168) Bouchon RD 500 (206) Câble d'accélérateur RD 500 (34) Câble d'embrayage RD 500 (36) Fourche RD 500 (156) Guidon RD 500 (1065) Jante RD 500 (114) Kick RD 500 (2) Kit chaîne RD 500 (703) Levier d'embrayage RD 500 (98) Maîtres-cylindre d'embrayage RD 500 (19) Pneu RD 500 (2359) Poignée RD 500 (909) Protection RD 500 (133) Repose-pied RD 500 (115) Rétroviseur RD 500 (1159) Roulement RD 500 (160) Sélecteur RD 500 (18) Silent-bloc RD 500 (2)Son histoire : Comparée aux motos de GP
La Yamaha RD 500 LC est une moto mythique. Lors de sa sortie en 1984, elle a su se faire remarquer. C'est la première moto de série qui se rapproche le plus de la moto de Grand Prix. Elle a été conçue sur la même base que la fameuse YZR 500 pilotée, à l'époque, par Kenny Roberts multiple champion du monde en GP. C'est une grande première pour une machine homologuée que d'avoir en son cœur un moteur 2 temps à 4 cylindres en V. Grâce à cette particularité et ses performances largement au dessus du lot, elle a détrôné toutes ses concurrentes qui étaient sur le marché.
Les aspects techniques : Une légende
Un châssis mémorable
Son cadre à double berceaux en acier carré est l'un des plus rigides de l'époque. Il maintient le poids de la moto en dessous des 180Kg. Elle est dotée de freins à disques ventilés de 270 mm de diamètre à l'avant et à l'arrière. Cette moto est relativement haute et courte (1,375 mètres), ce qui causa quelques problèmes au pilotage. En effet sa partie cycle a du mal à contenir la cavalerie de son 500 2 temps.
Le moteur : La puissance à l’état pur
Son moteur V4 2 temps, de 500 centimètres cube, est une vraie usine à gaz. La réalité est que les concepteurs ont collé 2 moteurs. En effet elle possède 2 vilebrequins et non un seul comme les autres (1 pour les 2 cylindres avant et 1 pour les 2 cylindres arrière). L'admission se fait par le carter pour les cylindres arrière et par le cylindre pour ceux de l’avant. Il y a donc 2 paires de carburateurs différentes avec des réglages différents. Cette nouvelle technologie apporte à ce moteur une souplesse et une docilité à bas régime, ainsi qu’une explosion à haut régime. L'aspect on/off du 2 temps est révolu. Le bruit que dégage ce moteur restera ancré dans les mémoires pour des décennies.
L’esthétique : Une moto de course
Sa ressemblance est frappante avec les motos GP des années 80'. L'arrière de cette bécane est tout simplement magnifique avec ses 4 pots d'échappement. Deux sont placés sous la selle passager et deux autres sont de chaque côté.
En bref
Une moto qui dispose de 2 moteurs alimentés de façons différentes, engendrant parfois des difficultés d’harmonisation dans les réglages des pistons et cylindres. Du fait de sa taille (haute et courte), l’équilibre du pilote peut être perturbé mais vous n’en resterez pas moins conquis par son allure Grand Prix.