Quand le système de freinage de la moto tout-terrain emploie du liquide, c’est-à-dire qu’il s’agit d’un freinage hydraulique, on utilise la durite de frein. En effet, celle-ci est activée pour mener le liquide sous pression, depuis le maître cylindre jusqu’à l’étrier. Ensuite, les pistons et plaquettes bougent et bloquent la roue.
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