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MVT

Allumage MVT Millenium Derbi / Bultaco EXT111

L'allumage rotor externe de la marque MVT. Adapable à l'origine pour 50 à boite type Derbi et bultaco. EXT 111

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Produit : homologué (en savoir plus)
Prix La Bécanerie
199,90
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Référence : 16-06D

Le pack allumage comprend:

  • Rotor
  • Stator
  • Bobine
  • CDI
  • Platine
  • Visserie

Si votre machine est équipée d'une pompe à eau électrique, nous vous conseillons de brancher son alimentation sur la sortie 55W de l'allumage, derrière un régulateur type origine, et d'alimenter votre éclairage grâce à une batterie.

Dans le cas d'un allumage analogique, l'avance à l'allumage est fixe, l'étincelle se déclenche à valeur réglée, identique quelque soit le régime moteur. Le moment de déclenchement de l'étincelle n'est donc pas optimum en fonction du régime moteur contrairement à un allumage digital.

Cet allumage est prévu pour assurer l'alimentation d'un système d'éclairage, une connectique dédiée permet de relier facilement le faisceau électrique à l'allumage.

L'allumage Millenium MVT est destiné aux scooters, mobylettes et 50 à boite. Il est l'unique allumage de la marque MVT à détenir un rotor externe forgé. L'étincelle produite est de bien meilleure qualité que celle produite avec l'allumage d'origine. De plus l'allumage MVT Millenium prend en charge la gestion de l'éclairage grâce à une sortie dédiée.

Concernant sa monte, celle-ci est extrêmement simple puisque l'allumage Millenium MVT reprend la configuration électrique d'origine, il suffit de brancher les cosses aux emplacements prévus, aucune modification n'est à prévoir. Monté tel quel, l'allumage MVT millenium est un allumage analogique, pour passer à un allumage digital il suffit de remplacer le diagramme (boîtier CDI) analogique par un MVT Digimax. L'allumage MVT Millenium possède un double clavetage à choisir en fonction de son type de boîtier CDI (diagramme analogique de base ou Digital avec le Digimax) permettant de passer facilement d'une gestion analogique à digitale de l'allumage MVT Millenium.

Le rotor est la partie mobile d'un allumage. Il existe deux types de rotor, les allumages avec rotor interne et ceux avec un rotor externe. Un allumage avec rotor externe signifie que le rotor tourne autour des bobines. Comparé à un un rotor interne, il sera plus lourd car plus volumineux. En conséquence il faut plus d'énergie pour le mettre en mouvement. Les montées en régime seront bien sûr très bonnes mais pas aussi franches qu'avec un allumage avec rotor interne.

Gain de performances
Facilité de montage
Rapport qualité/prix
Durabilité
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Définitions

Allumage

En général simple voire double, il permet de commander le début de la combustion du mélange carburé en provoquant une étincelle au moment voulu. Qu'il soit muni d'un boîtier électronique CDI digital ou encore analogique, il comporte toujours une batterie et une ou des bobines d'allumage pour atteindre la haute tension nécessaire à la création de l'étincelle via la où les deux bougies par cylindre. Notez qu'en choisissant une bougie suffisamment froide vous éviterez l'auto allumage.

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