Recherchez les pièces
adaptées à votre 2 roues
1
2
3
4
Mes 2 roues favoris Mes 2 roues favoris (0)
-

Vilebrequin Artek K1 Speedfight / TKR

Référence : Veuillez d'abord sélectionner une option

L'embiellage Artek K1 à masses noires, pour aller jusqu'à 14 000 tours/minute.

+9
Points Fidélité
Prix la Bécanerie
à partir de 109 € 89,77
Quantité - -
Options
Livraison
-
VENTE FLASH ! ...
Ce produit est-il compatible
avec votre véhicule ?

Voir toutes les compatibilités
- - -
Vous pouvez également récupérer votre commande en magasin
Boutique de Nantes
Choisissez une option
Homologué Produit : homologué (en savoir plus)
i

Si l'embiellage Artek K1 est doté de masses noires, c'est parce qu'elles sont recouvertes d'un revêtement spécial permettant d'en améliorer la rotation. Il adopte par ailleurs une bielle forgée en forme de "H" avec 2 trous de lubrification en pied. Ses bouchons sont de forme ovale et frappés du sceau "Artek". Ils permettent, chose totalement inédite, une amélioration de l'équilibrage dynamique ! Au final, cet embiellage permet d'atteindre une vitesse de rotation de 14 000 tours/minute, autrement dit largement de quoi faire tourner 90% des moteurs en circulation.

Le vilebrequin Artek K1 est livré avec une cage à aiguilles INA en argent. Ce roulement de qualité lui garantit une bonne durée de vie. Il est, comme tous les produits artek, emballé dans une belle boîte avec mousse de protection.

Evaluation du produit
Ce produit n'a pas encore été noté
Noter ce produit * Poser une question (forum) *
* les notes et les discussions seront enregistrées sur Scootcustom (communauté Scooter)
Ce produit est compatible avec les 2 roues suivants
Peugeot Années
Buxy -
Elyseo 50 -
Elystar 50 -
Looxor -
Speedake -
Speedfight 1 -
Speedfight 2 air -
Speedfight 2 liquide -
Squab -
TKR (Trekker) -
TKR Metal-X -
Vivacity -
Zenith -
Définitions
?

Vilebrequin

Le vilebrequin (aurtrement appelé embiellage) est une pièce de moteur à combustion interne. Il est l’élément principal du dispositif bielle-manivelle. Il permet la transformation du mouvement linéaire alternatif du ou des piston(s) en un mouvement de rotation continu. Le mouvement linéaire alternatif est dû aux déflagrations successives du mélange carburant-comburant dans la chambre de combustion.