Derbi
Senda 50
Commercialisation entre 1994 et 2021
Fiche technique Derbi Senda 50
Batterie | YB4L-B |
Pression pneu avant | 1.8 Bar |
Tous les modèles Derbi Senda 50


















Accessoires et pièces pour Derbi Senda 50
Carburation
Tous les produits Carburation pour Senda 50
Aiguille
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Carburateur
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Clapet
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Cuve
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Durite d'essence
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Filtre à air
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Filtre à Essence
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Gicleur
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Pièce de carburateur
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Pipe
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Pompe à Essence
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Poumon de reprise
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Robinet
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Starter
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Vis de Réglage
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Echappement
Tous les produits Echappement pour Senda 50
Silencieux
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Collecteur
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Accessoire Echappement
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Fixation
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Joint ligne d'échappement
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Pot d'échappement
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Freinage
Tous les produits Freinage pour Senda 50
Plaquette
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Disque
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Levier de frein
Senda 50
Accessoire Freinage
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Câble de frein
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Durite de frein
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Etrier
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Mâchoire de frein
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Maîtres-cylindre
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Pédale de frein
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Carénage
Tous les produits Carénage pour Senda 50
Carénage
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Kit Carénage
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Optique
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Selle
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Accessoire Carénage
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Autocollant
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Réservoir d'essence
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Bulle
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Feux arrière
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Kit Déco
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Marchepied
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Support de plaque
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Tablier, manchon
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Visserie
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Electrique
Tous les produits Electrique pour Senda 50
Alarme
Senda 50
Allumage
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Ampoule
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Batterie
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Boîtier électronique
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Bougie
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Clignotant
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Commodo
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Compteur
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Contacteur
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Démarreur
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Faisceaux
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Kit alimentation
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Klaxon
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Régulateur de tension
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Shifter
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Sonde, capteur
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Moteur
Tous les produits Moteur pour Senda 50
Boîte de vitesse
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Carter
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Culasse
Senda 50
Cylindre
Senda 50
Embrayage
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Joint
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Pack Moteur
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Piston
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Pompe à eau
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Pompe à huile
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Radiateur
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Roulement et Spy
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Soupape
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Transmission
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Variateur
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Vilebrequin
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Cardan
Senda 50
Partie cycle
Tous les produits Partie cycle pour Senda 50
Axe
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Amortisseur
Senda 50
Béquille
Senda 50
Bouchon
Senda 50
Bras oscillant
Senda 50
Câble d'accélérateur
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Câble d'embrayage
Senda 50
Fourche
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Guidon
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Jante
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Kick
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Kit chaîne
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Levier d'embrayage
Senda 50
Maîtres-cylindre d'embrayage
Senda 50
Pneu
Senda 50
Poignée
Senda 50
Protection
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Repose-pied
Senda 50
Rétroviseur
Senda 50
Roulement
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Sélecteur
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Silent-bloc
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Tés de fourche
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Historique de la Derbi Senda 50
Derbi Senda 50 : un trail supermotard remarquable
On ne roule pas en Derbi par hasard et si le Derbi Senda 50 est produit sans relâche depuis plus de 25 ans, cela non plus ne doit rien au hasard. Plusieurs modèles ont vu le jour depuis sa sortie en 1994. D'abord le Derbi Senda L, un trail routier qui se veut grand tourisme, confortable et robuste. La variante enduro, le Derbi Senda R s'adresse davantage aux motards qui préfèrent la nature au macadam et les sous-bois aux zones urbaines. Depuis 2000, la machine s'emballe et de nombreux modèles toujours plus performants se succèdent, notamment le Derbi Senda R X-Treme, résolument trail et le Derbi 50 SM, plus urbain, mais non moins totalement convaincant.
Un moteur toujours amélioré
La Derbi Senda 50 est équipée d'un moteur monocylindre 2 temps de 49,9 cm³, refroidi par liquide. Ce moteur est connu pour sa fiabilité et ses performances, ce qui en fait un choix populaire parmi les jeunes motards. Le moteur de la Derbi Senda 50 a évolué au fil des années. Entre 1995 et 2005, il s'agissait d'un moteur EBE050 pour la plupart des modèles, à l'exception des GPR qui utilisaient un EBS050. Après 2005, le moteur D50B0 a été introduit pour la majorité des modèles, tandis que les GPR ont reçu le D50B1.
Les caractéristiques techniques du moteur D50B0, largement utilisé dans les Derbi Senda 50, incluent un alésage de 39,88 mm et une course de 40 mm. L'alimentation se fait par un carburateur Dell'Orto PHVA 17.5 (PHVA 14 avant 2005), et l'allumage est assuré par un système Ducati CDI.
La transmission est composée de 6 vitesses, ce qui permet une bonne exploitation de la puissance du moteur. La lubrification est séparée, ce qui contribue à la longévité du moteur.
Il est important de noter qu'en 2021, le groupe Piaggio, propriétaire de Derbi, a décidé de cesser la commercialisation de ses modèles 49 cm³ à boîte de vitesses en raison de l'introduction de la norme Euro 5
Concurrents du véhicule
Parmi les principaux concurrents de la Derbi Senda 50 dans la catégorie des 50cc à boîte de vitesses, on trouve notamment la Rieju MRT 50 SM, reconnue pour ses performances et son style supermotard, la Beta RR 50 Racing, appréciée pour sa polyvalence et sa fiabilité, ainsi que la Sherco SM 50, qui se distingue par son design sportif et ses capacités en conduite urbaine et tout-terrain.
Les modèles les plus connus du Derbi Senda 50
Les modèles les plus connus de la Derbi Senda 50 sont :
- La Derbi Senda SM X-Treme, une version supermotard très populaire auprès des jeunes motards. Elle est équipée d'un cadre en acier, d'une fourche hydraulique de 37 mm de diamètre et de freins à disque avant et arrière
- La Derbi Senda R X-Treme, la version enduro du modèle X-Treme, conçue pour une utilisation plus polyvalente entre route et tout-terrain
- La Derbi Senda SM 50 Limited, une version haut de gamme du supermotard. Elle se distingue par sa fourche hydraulique inversée de 41 mm de diamètre, son monobras arrière en aluminium et son freinage avant avec étrier double piston
- La Derbi Senda DRD Pro, une version de compétition qui se démarque par son démarreur électrique, une caractéristique rare dans cette catégorie
Ces modèles ont contribué à la popularité de la Derbi Senda 50, reconnue pour sa fiabilité, ses performances et son potentiel de personnalisation.
Questions les plus fréquentes sur la Derbi Senda 50
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Accessoires disponibles pour le Derbi Senda 50
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