Roadster le plus performant de son temps, à égalité avec le Triumph Street Triple, la CB 600 accapare le marché pendant plus de 15 ans. Elle séduit par sa légèreté, sa souplesse et sa nervosité. Dès sa commercialisation en 1998, elle s’impose comme une moto incontournable. Elle évolue tout au long de son exploitation et disparait finalement en 2014. Encore très recherchée aujourd’hui, la Honda CB 600 Hornet demeure un roadster mid-size performant, fiable et facile d’entretien. Vous recherchez des pièces détachées et des accessoires pour votre frelon ? La Bécanerie vous propose un large catalogue d’outils, adaptés à vos travaux d’entretien, de rénovation et de customisation.

Une cylindrée surpuissante

La CB 600 Hornet forge sa réputation sur son moteur à quatre cylindres, répartis en ligne, de 599 cm3. Alimenté par quatre carburateurs Keihin de 34 mm, son double arbre à came actionne en rythme ses seize soupapes. Ce 4 temps, refroidi par liquide, délivre une puissance remarquable de 96 CV à 12 000 tr/min. Le roadster atteint ainsi sans mal les 225 km/h. Avec ses 7,5 L aux 100 km, il demeure assez économe pour sa catégorie.

Une première évolution marquante

8 ans après sa sortie, la Honda CB 600 F fait peau neuve. Grâce au travail sur sa structure, elle s’allège de 5 kg. Carrosserie, échappement, moteur, châssis : tout est revu et amélioré. Le roadster augmente son ergonomie et améliore son confort. Il transforme également son instrumentation vieillissante en la remplaçant par un équipement numérique complet.

Un roadster pensé pour les fous de vitesse

La Honda CB 600 F 2004 gagne surtout en performance. Elle atteint les 102 CV à 10 500 tr/min, tout en consommant seulement 4,9 L aux 100 km. Grâce à sa nouvelle injection PGM-FI et à son réservoir élargi de 19 L, elle dépasse désormais les 300 km d’autonomie. Cette motorisation récente s’accompagne d’une chambre de tranquillisation des gaz sous le bloc-moteur, ce qui réduit considérablement son impact écologique.

Une dernière revisite sous le signe du frelon

En 2011, les ingénieurs d’Honda réforment une dernière fois la structure de leur roadster mid-size. Si le carénage de 2007 avait fait grincer des dents avec son allure patchwork, celui de 2011 séduit de nombreux motards. Pour la première fois, le deux-roues adopte des allures de frelon. La Hornet s’affine et gagne en agressivité. Elle impressionne par son look unique et sa nervosité remarquable. Finalement, elle disparait du catalogue en 2014, remplacée par la nouvelle CB 650 F.