Honda
CBF 500
Commercialisation entre 2004 et 2007
Fiche technique Honda CBF 500
| Bougie | CR8EH-9S |
| Ampoule phare arrière | BAY15D 12V 21/5W |
| Ampoule phare avant | H4 |
| Ampoule clignotant | BAU15S 12V 21W |
| Batterie | YTZ10S |
| Puissance | 57 CV/ 42 KW |
| Cylindrée | 499 cm3 |
| Huile moteur | 10W30 |
| Quantité d'huile moteur avec filtre | 3.1 L |
| Quantité d'huile moteur sans filtre | 2.9 L |
| Quantité de liquide de refroidissement | 2 L |
| Filtre à huile | HF303 |
| Jeu soupape d'admission | 0.14-0.18 mm |
| Filtre à air | HFA1602 |
| Jeu soupape d'échappement | 0.23-0.27 mm |
| Pneu Avant | 120/70-17 |
| Huile fourche | 10W |
| Hauteur de selle | 770 mm |
| Diamètre fourche | 41 mm |
| Pression pneu avant | 2.5 Bar |
| Pression pneu arrière | 2.9 Bar |
| Pneu Arrière | 160/60-17 |
| Dimensions joints spis de fourche | Ø41xØ54x11 mm |
| Poids | 206 Kg |
| Quantité d'huile de fourche | 455 ml |
| Liquide de frein | DOT 4 |
| Épaisseur disque arrière | 5 mm |
| Disque arrière | 68B40783 |
| Diamètre disque arrière | 240 mm |
| Plaquette Arrière | 07HO36SP |
| Diamètre disque avant | 296 mm |
| Plaquette Avant | 07HO4108 |
| Intervalles d’entretien | 6 000 km ou 1 an |
| Nombre de dents pignon | 15 |
| Pas chaîne | 525 |
| Nombre de dents couronne | 41 |
| Nombre de maillons chaîne | 116 |
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La Honda CBF 500, une moto qui a marqué l'histoire du deux-roues par sa polyvalence et son accessibilité. Produite de 2004 à 2007 puis remplacée par la CBF 600, elle s'est rapidement imposée comme une référence pour les motards débutants comme pour les plus expérimentés. Son moteur bicylindre en ligne de 499 cm3, délivrant environ 57 chevaux, offre un équilibre parfait entre performance et douceur. Suffisamment puissant pour s'amuser sur les routes sinueuses, il reste docile et facile à prendre en main pour une utilisation quotidienne.
La CBF 500 se distingue par sa fiabilité légendaire et ses coûts d'entretien réduits, des arguments de poids pour une utilisation au quotidien. Son ergonomie bien pensée assure une position de conduite confortable, aussi bien pour le pilote que pour le passager. La selle, ni trop haute ni trop basse, permet de poser facilement les pieds au sol, rassurant ainsi les moins expérimentés. Son poids contenu et son centre de gravité bas contribuent à sa maniabilité, la rendant agile et facile à piloter en ville comme sur les petites routes.
Côté design, la CBF 500 affiche des lignes classiques et intemporelles. Son carénage semi-intégral offre une protection correcte contre le vent et les intempéries sans pour autant sacrifier l'esthétique. Au fil des années, elle a bénéficié de quelques améliorations, notamment au niveau du système de freinage et des suspensions, pour un comportement routier toujours plus sûr et performant.
La Honda CBF 500, c'est bien plus qu'une simple moto, c'est une véritable institution. Un choix judicieux pour ceux qui recherchent une machine fiable, polyvalente et économique, idéale pour se faire plaisir sur deux roues en toute sérénité.