Honda
VFR 750
Commercialisation entre 1986 et 1997
Fiche technique Honda VFR 750
| Liquide de frein | DOT 4 |
| Épaisseur disque avant | 5 mm |
| Épaisseur disque arrière | 5 mm |
| Disque arrière | 68B407A6 |
| Diamètre disque arrière | 256 mm |
| Ampoule phare arrière | BAY15D 12V 21/5W |
| Ampoule phare avant | H4 |
| Ampoule clignotant | BAU15S 12V 21W |
| Intervalles d’entretien | 6 000 km ou 1 an |
| Huile moteur | 10W40 |
| Quantité de liquide de refroidissement | 2.3 L |
| Cylindrée | 748 cm3 |
| Pression pneu avant | 2.5 Bar |
| Pression pneu arrière | 2.9 Bar |
| Nombre de dents pignon | 16 |
| Pas chaîne | 530 |
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Rétroviseur
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Roulement
VFR 750
La Honda VFR 750, une moto sportive de tourisme emblématique, a marqué l'histoire de la moto par sa polyvalence et son endurance. Produite de 1986 à 1997, elle s'est déclinée en plusieurs versions, chacune apportant ses améliorations et innovations.
La première VFR 750 F (RC24) apparaît en 1986, équipée d'un moteur V4 à 90° et d'une distribution par engrenages, une particularité technique qui deviendra une signature de la gamme. Ce moteur offrait une puissance confortable et une fiabilité remarquable. Son design sportif et son carénage intégral la positionnaient comme une concurrente sérieuse sur le segment des sportives de tourisme.
En 1988, Honda présente la VFR 750 RC36. Cette version se distingue par son monobras oscillant, une innovation esthétique et technique héritée de la compétition. Elle bénéficiait également de freins améliorés et d'une partie cycle affinée, pour une tenue de route encore plus précise et un meilleur confort. Le moteur, toujours un V4, subit quelques modifications pour gagner en souplesse et en performance. L'injection électronique fait son apparition, améliorant la réponse à l'accélérateur et la consommation de carburant.
La RC36-II arrive en 1994 avec quelques retouches esthétiques et techniques mineures. Le système d'injection est optimisé, la fourche est revue, et le freinage est encore amélioré. Ces évolutions confirment la VFR 750 comme une référence en termes de polyvalence, capable d'assurer aussi bien les longs trajets que les sorties sportives.
La VFR 750 n'est pas seulement une moto performante et fiable, c'est aussi une moto confortable et pratique. Sa position de conduite, relativement droite, permet d'enchaîner les kilomètres sans fatigue excessive. Son carénage intégral offre une bonne protection contre le vent et les intempéries, rendant les longs trajets plus agréables. Au fil des versions, l'ergonomie a été soignée, avec une selle confortable et des commandes faciles d'accès.
Que vous soyez un motard expérimenté ou un novice à la recherche d'une moto polyvalente et fiable, la Honda VFR 750 est un choix judicieux. Sa réputation de robustesse, son confort et ses performances en font une valeur sûre, encore très appréciée des motards aujourd'hui. Elle représente un excellent compromis entre sportivité et confort, capable de vous emmener partout, en toutes circonstances.