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Royal Enfield
Himalayan 410

Commercialisé entre 2018 et 2022
Choisissez votre année / déclinaison

Accessoires et pièces Royal Enfield Himalayan 410

Produits pour Royal Enfield Himalayan 410
Bagagerie Carburation Carénage Echappement Electrique Freinage Moteur Partie cycle

Royal Enfield Himalayan 410 : l’aventurière à la conquête des hautes cimes

Commercialisée en Europe depuis 2018, la Royal Enfield Himalayan 410 interloque par sa petite taille. Elle se destine au marché asiatique et répond à des codes différents des nôtres. Véritable vent de fraicheur, légère et maniable, elle bouscule sans ménagement le segment des trails. Elle apporte avec elle une nouvelle vision de l’aventure. Sans esbroufe ni complexité, la Royal Enfield Himalayan 410 se répare même sur les plus hautes montagnes. Vous êtes un baroudeur dans l’âme ? La Bécanerie vous accompagne dans vos préparatifs ! Entretenez et customisez votre trail indien avec les meilleures pièces détachées et des accessoires adaptés.

Arrivez toujours à destination

Conçue pour le marché asiatique, l’Himalayan 410 n’embarque pas un moteur imposant aux performances démesurées. Son monocylindre de 411 cm3 refroidi par ailettes affiche une puissance modeste : 24,5 CV à 6 500 tr/min. Sa vitesse maximum de 130 km/h ne vous décoiffera pas ! Avec son couple de 33,4 Nm à 4 000 tr/min, ce moteur sans fioriture se révèle cependant fiable. Il accélère sans difficulté, même dans les montées les plus raides.

Une conception simple mais efficace

La mécanique simple de l’Himalayan 410 se change et se répare partout. Cet entretien facilité vous assure d’atteindre sans heurt votre destination. En Europe, elle s’équipe d’une alimentation économe par injection. Avec son réservoir de 15 L, elle vous offre ainsi une excellente autonomie. Pour les aventuriers en vadrouille, le trail indien est parfait !

Choisissez la robustesse

Bien loin de nos motos massives, la Royal Enfield Himalayan 410 propose un petit gabarit de 2 190 mm sur 840 mm. Son carénage léger et sans ajout s’assemble autour d’un châssis solide à cadre tubulaire en acier. Sa fourche téléhydraulique de 41 mm et son mono-amortisseur arrière absorbent parfaitement les chocs. L’ensemble se révèle agréable à conduire, sans réelle faiblesse.

Un équipement rudimentaire mais solide

Le trail indien ne mise pas sur une profusion d’accessoires et d’équipements électroniques modernes. Pour conserver son absolue simplicité, chaque pièce répond à un besoin concret. Son tableau de bord s’avère étonnement complet et embarque l’ensemble des fonctions nécessaires : rapport engagé, compte-tours, jauge de réservoir et tachymètre à aiguille. Destiné aux baroudeurs, il s’enrichit d’un thermomètre et d’une boussole numériques ainsi que d’une horloge.