Suzuki
DL 800

La Suzuki V-Strom 800 DE, dernière-née de la lignée des trails routiers de Hamamatsu, débarque en 2023 pour combler le fossé entre la V-Strom 650 et la 1050. Plus qu'une simple évolution, la 800 DE marque un tournant dans la philosophie de la gamme, s'orientant davantage vers l'aventure et les escapades hors bitume. 
 
Son cœur battant est un tout nouveau bicylindre parallèle de 776 cm3, délivrant une puissance de 84 chevaux et un couple généreux de 78 Nm. Ce moteur, compact et léger, promet des performances dynamiques et une consommation maîtrisée. Il est équipé d'un vilebrequin calé à 270°, lui conférant un caractère et une sonorité proche d'un bicylindre en V. L'embrayage assisté et anti-dribble, associé à un quickshifter bidirectionnel (en option), garantit des passages de vitesses fluides et précis. 
 
La partie cycle de la V-Strom 800 DE est pensée pour l'aventure. Son cadre en acier est associé à des suspensions à long débattement, assurant confort et stabilité sur tous les terrains. La fourche inversée de 43 mm et l'amortisseur arrière sont entièrement réglables. Les jantes à rayons de 21 pouces à l'avant et 17 pouces à l'arrière, chaussées de pneus mixtes, confirment ses ambitions off-road. Le freinage est confié à des étriers radiaux à l'avant. 
 
L'électronique embarquée est complète et moderne. On retrouve différents modes de conduite (dont un mode gravier) agissant sur la réponse du moteur, le traction control et l'ABS, ce dernier étant déconnectable à l'arrière pour une utilisation tout-terrain. Un écran TFT couleur affiche toutes les informations essentielles au pilote : vitesse, régime moteur, niveau d'essence, mode engagé, etc. L'éclairage est entièrement à LED, garantissant une visibilité optimale de jour comme de nuit. 
 
Côté pratique, la V-Strom 800 DE propose un pare-brise réglable en hauteur, un porte-bagages, des protège-mains et des points d'ancrage pour les valises latérales. Sa selle confortable et sa position de conduite droite promettent de longues heures de roulage sans fatigue. Le réservoir de 20 litres offre une autonomie conséquente pour les longs trajets. 
 
 
La V-Strom 800 DE se positionne comme une concurrente sérieuse sur le segment des trails routiers de moyenne cylindrée. Polyvalente, performante et bien équipée, elle séduira les motards en quête d'aventure et de liberté.