Suzuki
DR 800
Commercialisation entre 1990 et 1998
Fiche technique Suzuki DR 800
| Puissance | 50 CV/ 37 KW |
| Huile moteur | 10W40 |
| Cylindrée | 779 cm3 |
| Quantité d'huile moteur avec filtre | 2.7 L |
| Quantité d'huile moteur sans filtre | 2.6 L |
| Filtre à huile | HF137 |
| Bougie | DPR9EA-9 |
| Ampoule phare arrière | BAY15D 12V 21/5W |
| Ampoule phare avant | H4 |
| Ampoule clignotant | BA15S 12V 21W |
| Pneu Avant | 90/90-21 |
| Pneu Arrière | 130/80-17 |
| Huile fourche | 10W |
| Pression pneu avant | 2 Bar |
| Pression pneu arrière | 2.3 Bar |
| Liquide de frein | DOT 4 |
| Épaisseur disque avant | 4.5 mm |
| Diamètre disque arrière | 220 mm |
| Diamètre disque avant | 300 mm |
| Disque avant | 68B407D5 |
| Intervalles d’entretien | 6 000 km ou 1 an |
| Pas chaîne | 520 |
| Nombre de dents pignon | 15 |
| Nombre de maillons chaîne | 116 |
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La moto : The Big One
Surnommé « The Big One », le Suzuki DR 800 est LE plus gros Mono du monde ! Sa réputation tient à un énorme moteur monocylindre de 779 cm³ gavé de couple et une gueule qui sort du lot.Une moto faite pour les aventures. Elle se sent aussi bien sur les longs rubans d’asphalte que sur les chemins de terre.
Les aspects techniques : Tout pour sortir des sentiers battus
Les suspensions : Du gros débattement
Ses suspensions Kayaba lui confèrent un très bon confort et une excellente tenue de route tout en proposant des grands débattements afin de permettre au pilote de sortir des sentiers battus.
La roue avant : Comme les off-roads
Sa roue avant de 21 pouces est, elle aussi, là pour améliorer les expéditions sur les chemins.
Le moteur : Le plus gros mono du monde
Son moteur est un monocylindre de 779 cm³. Il propose 54 chevaux avec un gros couple de 6,32 m.Kg disponible dés 4000 tr/min. Sa mécanique archaïque est d’une robustesse infaillible. De plus ce moteur reste très économique avec un coût d’entretien très bas et une consommation plus que raisonnable.
L’esthétique : Face de canard
Lorsqu’on aperçoit le Big DR c’est sa face avant avec ce garde boue en forme de bec de canard qui nous frappe. C’est cet aspect esthétique qui a permis à cette moto de sortir de lot comparé à ses concurrentes comme la Honda Africa Twin 750 ou la Yamaha XTZ 750 Super Ténéré.
L’ergonomie : Une position tout confort
Bien que la hauteur de selle de cette moto soit assez impressionnante, elle permet de bien dominer la route lorsqu’on se trouver derrière son guidon. Son confort est très appréciable lors des longs trajets. Sa position de conduite droite avec un guidon haut et les fesses alignées aux pieds empêche la fatigue et les douleurs de vous envahir et de vous gâcher les derniers kilomètres de votre balade. Elle arbore un confort très appréciable aussi en duo avec des repose-pieds passager parfaitement positionnés et une selle confortable.Grâce à son carénage, à l’aspect plutôt inhabituel, vous serez protégé du vent qui ne sera plus un obstacle pour les voyages à haute vitesse.
En bref
Une moto polyvalente et économique que l’on peut considérer comme un trail routier.