Suzuki
RG 500
Commercialisé entre 1986 et 1989 Choisissez votre année / déclinaison
Tout savoir sur la Suzuki RG 500 Gamma
Bagagerie
Tous les produits Bagagerie pour RG 500 Top case RG 500 (619) Valise latérale RG 500 (174) Bagagerie souple RG 500 (347) Fixation et support RG 500 (126) Accessoire téléphone, GPS RG 500 (518) Accessoire bagagerie RG 500 (420)Carburation
Tous les produits Carburation pour RG 500 Aiguille RG 500 (165) Carburateur RG 500 (129) Cuve RG 500 (43) Durite d'essence RG 500 (223) Filtre à air RG 500 (243) Filtre à Essence RG 500 (67) Gicleur RG 500 (38) Pièce de carburateur RG 500 (304) Pipe RG 500 (19) Pompe à Essence RG 500 (13) Robinet RG 500 (40) Starter RG 500 (31) Vis de Réglage RG 500 (57)Echappement
Tous les produits Echappement pour RG 500 Silencieux RG 500 (128) Collecteur RG 500 (20) Accessoire Echappement RG 500 (222) Fixation RG 500 (59) Joint ligne d'échappement RG 500 (3) Pot d'échappement RG 500 (6)Freinage
Tous les produits Freinage pour RG 500 Plaquette RG 500 (1) Disque RG 500 (2) Levier de frein RG 500 (20) Accessoire Freinage RG 500 (16) Câble de frein RG 500 (15) Durite de frein RG 500 (37) Etrier RG 500 (12) Maîtres-cylindre RG 500 (92) Pédale de frein RG 500 (4)Carénage
Tous les produits Carénage pour RG 500 Carénage RG 500 (260) Optique RG 500 (682) Selle RG 500 (245) Accessoire Carénage RG 500 (120) Autocollant RG 500 (914) Réservoir d'essence RG 500 (304) Bulle RG 500 (52) Feux arrière RG 500 (272) Kit Déco RG 500 (46) Support de plaque RG 500 (92) Tablier, manchon RG 500 (25) Visserie RG 500 (59)Electrique
Tous les produits Electrique pour RG 500 Alarme RG 500 (7) Allumage RG 500 (60) Ampoule RG 500 (798) Batterie RG 500 (129) Boîtier électronique RG 500 (1) Bougie RG 500 (85) Clignotant RG 500 (1259) Commodo RG 500 (76) Compteur RG 500 (242) Contacteur RG 500 (101) Démarreur RG 500 (8) Faisceaux RG 500 (3) Kit alimentation RG 500 (2) Klaxon RG 500 (45) Régulateur de tension RG 500 (25) Shifter RG 500 (1) Sonde, capteur RG 500 (67)Moteur
Tous les produits Moteur pour RG 500 Boîte de vitesse RG 500 (1) Carter RG 500 (1) Chaîne de distribution RG 500 (1) Courroie RG 500 (15) Culasse RG 500 (1) Cylindre RG 500 (2) Embrayage RG 500 (6) Filtre à huile RG 500 (1) Joint RG 500 (86) Pack Moteur RG 500 (1) Piston RG 500 (4) Pompe à huile RG 500 (2) Radiateur RG 500 (26) Roulement et Spy RG 500 (27) Soupape RG 500 (1) Variateur RG 500 (6) Cardan RG 500 (2) Visserie moteur RG 500 (1)Partie cycle
Tous les produits Partie cycle pour RG 500 Amortisseur RG 500 (20) Béquille RG 500 (160) Bouchon RG 500 (182) Câble d'accélérateur RG 500 (23) Câble d'embrayage RG 500 (27) Fourche RG 500 (135) Guidon RG 500 (968) Jante RG 500 (117) Kick RG 500 (2) Kit chaîne RG 500 (746) Levier d'embrayage RG 500 (32) Maîtres-cylindre d'embrayage RG 500 (2) Pneu RG 500 (2166) Poignée RG 500 (897) Protection RG 500 (131) Repose-pied RG 500 (113) Rétroviseur RG 500 (1028) Roulement RG 500 (158) Sélecteur RG 500 (18) Silent-bloc RG 500 (1)La reine des années 80'. A sa sortie en 1986, la Suzuki RG 500 Gamma a fait fureur, elle concurrence, voir elle détrône, la fameuse Yamaha RD 500 LC. Aucune moto n'a autant ressemblé à la moto de compétition de laquelle elle est issue. Sans phare ni clignotants, elles sont identiques. Une moto Racing, une vraie !
Les caractéristiques techniques : Puissante et légère
Le moteur : l’esprit de compétition
Son moteur 2 temps à 4 cylindres est révolutionnaire. Sa conception est un peu particulière. Elle est la même que les moteurs de moto GP. 4 cylindres avec 2 lignes de 2 cylindres parallèles. Chaque bicylindre entraîne son propre vilebrequin. C'est comme si on accouplait deux moteurs l'un devant l'autre et qu'on y greffe une boîte de vitesse. Cette conception permet d'avoir un moteur déjà très volontaire à bas et mi-régime, et littéralement explosif à haut régime. L’autre particularité de ce moteur est que la boîte de vitesse de dimensions très réduites peut être retirée du moteur en quelques minutes et sans sortir le moteur du cadre. L'esprit compétition est omniprésent dans cette machine.
Le châssis : La légèreté
Le cadre à double berceau est en alliage d'aluminium. L'utilisation de l'aluminium est assez rare à cette époque. C'est pour cette raison que Suzuki la montrait telle une moto puissante avant tout mais aussi très légère comparée aux autres. En effet elle ne pèse que 154 Kg ! Sa fourche est hydraulique et son double disque avant ne la fait pas plonger du nez au freinage. Son comportement est très homogène. Son comportement est très saint sur circuit comme sur route, elle pourrait encore aujourd’hui rivaliser avec les motos modernes.
En bref
C'est une moto qui marquera sa génération avant l'arrivée de la vague GSX-R. Ses performances ont fait partie des plus hautes durant un grand nombre d'années. Encore aujourd’hui la plupart des personnes qui ont possédé cette machine entendent encore le bruit de son moteur résonné dans leur esprit. Même si l’arrivé des moteurs à 4 temps sportifs l’ont fait disparaître, elle est toujours bien présente dans nos mémoires.