Voge
DSX 900

La Voge 900 DSX est le nouveau fer de lance de la marque chinoise, s'affirmant comme un trail routier ambitieux et prêt à conquérir le marché. Elle représente une montée en gamme significative pour Voge, tant en termes de cylindrée que de technologies embarquées.

Héritière de l'expérience acquise par Voge avec ses modèles précédents, la 900 DSX marque une étape importante. Elle ne se contente pas d'être une évolution, mais une véritable proposition dans le segment très concurrentiel des trails de moyenne cylindrée. Elle s'attaque directement aux références du marché avec des arguments solides.

Le cœur de la 900 DSX est un bicylindre en ligne de 896 cm³, développant une puissance de 95 chevaux à 8250 tr/min et un couple de 95 Nm à 6250 tr/min. Ce moteur, issu d'un partenariat technique, offre des performances solides et une bonne disponibilité à tous les régimes. Il est associé à une boîte de vitesses à six rapports, complétée par un shifter up & down pour des passages de rapports fluides et rapides.

La partie cycle est à la hauteur des ambitions de la moto. La 900 DSX est équipée d'une fourche inversée Kayaba de 43 mm de diamètre, entièrement réglable, offrant un débattement généreux pour absorber les irrégularités de la route et garantir un excellent confort. L'amortisseur arrière, également réglable, est monté sur biellettes pour une progressivité optimale. Le freinage est confié à Brembo, avec un double disque de 305 mm à l'avant et un étrier radial à quatre pistons, assurant un freinage puissant et modulable.

L'équipement de série est particulièrement complet, plaçant la Voge 900 DSX parmi les mieux dotées de sa catégorie. On retrouve un tableau de bord TFT couleur de 7 pouces, offrant une lisibilité parfaite et regroupant toutes les informations essentielles. Le régulateur de vitesse, les poignées et la selle chauffantes (sur les deux niveaux de selle) contribuent au confort sur les longs trajets, tout comme la bulle réglable manuellement. L'ABS déconnectable et le contrôle de traction (TCS) veillent à la sécurité, tandis que les quatre modes de conduite (Rain, Eco, Sport, Road) permettent d'adapter le comportement de la moto aux conditions et aux préférences du pilote.

La Voge 900 DSX est également équipée d'origine d'un amortisseur de direction, de protège-mains, de crash-bars, d'un sabot moteur en aluminium et d'une béquille centrale, des éléments habituellement proposés en option chez la concurrence. Les jantes à rayons tangentiels (21 pouces à l'avant, 17 pouces à l'arrière) chaussées de pneus Pirelli Scorpion Rally STR soulignent son orientation trail, tout en garantissant un comportement routier sain.

La Voge 900 DSX se positionne comme une alternative sérieuse et bien équipée dans le monde des trails, prête pour l'aventure sans négliger le confort et la technologie.