Yamaha
FZ1 1000
Commercialisation entre 2006 et 2015
Fiche technique Yamaha FZ1 1000
| Puissance | 150 CV/ 110 KW |
| Filtre à huile | HF204 |
| Huile moteur | 10W40 |
| Jeu soupape d'échappement | 0.21-0.25 mm |
| Quantité d'huile moteur avec filtre | 3.1 L |
| Quantité d'huile moteur sans filtre | 2.9 L |
| Filtre à air | HFA4917 |
| Jeu soupape d'admission | 0.11-0.20 mm |
| Cylindrée | 998 cm3 |
| Quantité de liquide de refroidissement | 2.3 L |
| Bougie | CR9EK |
| Ampoule phare arrière | BAY15D 12V 21/5W |
| Ampoule clignotant | BA15S 12V 10W |
| Ampoule phare avant | H4 |
| Batterie | YTZ14S |
| Pneu Avant | 120/70-17 |
| Pression pneu arrière | 2.5 Bar |
| Pression pneu avant | 2.2 Bar |
| Diamètre fourche | 43 mm |
| Dimensions joints spis de fourche | Ø43xØ55.1x9.5/10.5 mm |
| Hauteur de selle | 815 mm |
| Pneu Arrière | 190/50-17 |
| Poids | 221 Kg |
| Quantité d'huile de fourche | 545 ml |
| Huile fourche | 2.5W |
| Liquide de frein | DOT 4 |
| Épaisseur disque avant | 5 mm |
| Épaisseur disque arrière | 5 mm |
| Plaquette Avant | 07YA23SA |
| Plaquette Arrière | 07HO36SP |
| Diamètre disque arrière | 245 mm |
| Disque avant | 78B40871 |
| Diamètre disque avant | 320 mm |
| Disque arrière | 68B407H3 |
| Intervalles d’entretien | 10 000 km ou 1 an |
| Nombre de dents pignon | 17 |
| Nombre de maillons chaîne | 122 |
| Pas chaîne | 530 |
| Nombre de dents couronne | 45 |
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Protection
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La Yamaha FZ1 1000 : une sportive routière au tempérament affirmé
La Yamaha FZ1 1000 est une moto qui a marqué le segment des roadsters sportifs lors de son lancement en 2006. Succédant à la Fazer 1000, elle se décline en deux versions : un modèle caréné conservant l'appellation Fazer, et un roadster plus agressif simplement nommé FZ1. Cette nouvelle génération apporte de nombreuses évolutions techniques et stylistiques par rapport à sa devancière.
Un moteur de superbike pour des performances de premier ordre
Au cœur de la FZ1 se trouve le moteur 4 cylindres en ligne de 998 cm3 directement dérivé de la sportive R1. Bien que légèrement assagi pour une utilisation routière, ce bloc conserve des performances impressionnantes avec 150 chevaux à 11 000 tr/min dans sa version non bridée. Le couple maximal de 106 Nm est délivré à 8 000 tr/min, offrant une belle réserve de puissance sur une large plage de régimes. Malheureusement, la législation française limite la puissance à 106 chevaux, bridant quelque peu le potentiel de cette mécanique d'exception.
Une partie-cycle sérieuse pour une efficacité dynamique
La FZ1 s'appuie sur un nouveau cadre en aluminium de type "diamant", associé à une fourche inversée de 43 mm de diamètre et un mono-amortisseur arrière. Cette architecture moderne confère à la moto une grande rigidité et une excellente tenue de route. Le freinage est assuré par un double disque avant de 320 mm pincé par des étriers à 4 pistons, complété par un disque arrière de 245 mm. L'ensemble offre une puissance de freinage à la hauteur des performances du moteur.
Un design agressif et fonctionnel
Esthétiquement, la FZ1 adopte un style résolument sportif avec des lignes tendues et un arrière court. La version Fazer se distingue par son demi-carénage offrant une meilleure protection au pilote, tandis que le roadster FZ1 mise sur un look plus dépouillé. Dans les deux cas, la position de conduite légèrement penchée en avant traduit les ambitions sportives de la machine.
Confort et polyvalence au rendez-vous
Malgré son orientation sportive, la FZ1 n'en oublie pas le confort. La selle, bien que ferme, offre un bon maintien et la position de conduite reste relativement décontractée pour de longs trajets. La version Fazer bénéficie d'une meilleure protection grâce à sa bulle plus haute, efficace jusqu'à 160 km/h pour les gabarits moyens. La maniabilité en ville est appréciable grâce à des commandes douces et un freinage dosable.
Une fiabilité éprouvée
Le moteur de la FZ1, hérité de la R1, est réputé pour sa robustesse. Bien entretenu, ce bloc offre une longévité remarquable, d'autant plus qu'il est moins sollicité que sur la sportive dont il est issu. Quelques points d'attention sont toutefois à noter, comme de possibles à-coups d'injection sur les premiers millésimes, un défaut corrigé à partir de 2008.
Questions les plus fréquentes sur la Yamaha FZ1 1000
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