Kit embrayage Anti-Dribble à membrane Suter Clutch BTL KTM SXF 250/350cc 16-24

Système d'embrayage Suter Clutch BTL (Back Torque Limiter) ou Anti-Dribble 

Ce kit d'embrayage innovant qui remplace vos ressorts standards d'embrayage par 2 ressorts à membrane qui vous permettront de régler au mieux votre frein moteur, la dureté de votre embrayage ainsi que la vitesse d'accroche des disques.

Compatible avec vos disques d'embrayage d'origine, le kit Suter Clutch réduit les contraintes de votre embrayage ce qui permet d'accroître sa résistance et sa longévité, mais aussi de tout votre moteur pour rester au maximum de ses performances.

Idéal pour une utilisation en supermotard, le système anti-dribble réduira les effets indésirable du frein moteur lors de vos décélérations pour adoucir votre phase de freinage et améliorer la réactivité de votre machine à la réaccélération pour gagner en temps et en feeling en piste.

• Système anti-dribble réglable grâce à la rampe de maintien des billes
• Dureté et rapidité de l'embrayage réglable grâce au ressort principal
• Frein moteur réglable grâce au ressort secondaire
• Fabriqué entièrement en aluminium CNC taillé dans la masse 
• Traitement des pièces en téflon pour réduire encore l'usure 
• Meilleure résistance de votre embrayage
• Réduit les contraintes de votre moteur 
• Compatible avec vos disques et cloche d'embrayage d'origine 
• Livré sans disques d'embrayage 
• Installation simple, sans outil spécifique 
• Conçu et développé pour la compétition 

Comment régler votre embrayage Suter Clutch BTL ?

Ressort principal : un ressort plus souple votre offre un embrayage plus souple mais moins d'accroche au départ, un ressort plus dur offre plus de réactivité et une meilleure longévité mais plus de dureté à la commande d'embrayage.

Ressort secondaire : un ressort plus souple réduit le frein moteur (idéal pour le sable) un ressort plus dur augmente le frein moteur (idéal pour la terre et les conditions glissantes).

Rampe de maintien des billes : une rampe avec plus d'angles réduit le frein moteur (idéal pour le sable) une rampe avec moins d'angles augmente le frein moteur (idéal pour la terre et les conditions glissantes).

Rondelles de réglage de distance : cette rondelle plus ou moins épaisse permet de compenser l'usure de vos disques d'embrayage pour respecter au mieux les cotes indiquées par Suter pour le bon fonctionnement de l'embrayage et l'anti-dribble.