Joint de maître cylindre ou étrier de frein Ø 10x14mm

Ce joint en cuivre 1Tek Origine est conçu pour garantir l'étanchéité des raccords de durites de frein au niveau du maître-cylindre ou de l'étrier. Sa conception en cuivre assure une déformation contrôlée lors du serrage, offrant une étanchéité fiable pour les circuits de freinage hydrauliques.

Caractéristiques techniques

• Matière : Cuivre
• Diamètre intérieur : 10 mm
• Diamètre extérieur : 14 mm
• Épaisseur : 1,5 mm
• Type : Joint plat pour raccord banjo
• Conditionnement : Vendu à l'unité

FAQ

Q. Quel est le rôle principal de ce joint en cuivre ?
R. Il assure l'étanchéité parfaite entre la vis banjo et le corps du maître-cylindre ou de l'étrier de frein pour éviter toute fuite de liquide hydraulique.

Q. Pourquoi utiliser du cuivre pour ce type de joint ?
R. Le cuivre est un matériau malléable qui s'écrase légèrement lors du serrage, permettant d'épouser parfaitement les surfaces de contact pour une étanchéité optimale.

Q. Est-il nécessaire de remplacer ce joint lors d'une intervention sur le circuit de freinage ?
R. Oui, il est impératif de remplacer systématiquement les joints en cuivre par des neufs après chaque démontage pour garantir la sécurité et l'étanchéité du système.

Q. Quelle précaution prendre avant l'installation du nouveau joint ?
R. Il est nécessaire de nettoyer soigneusement le plan de joint sur le maître-cylindre ou l'étrier afin d'éliminer tout résidu ou impureté avant la mise en place du joint neuf.