Kawasaki
Z 750
Commercialisation entre 2004 et 2014
Fiche technique Kawasaki Z 750
Bougie | CR9EK |
Ampoule clignotant | BA15S 12V 10W |
Ampoule phare avant | H7 |
Batterie | YTX9-BS |
Pneu Avant | 120/70-17 |
Diamètre fourche | 41 mm |
Dimensions joints spis de fourche | Ø41xØ53x8/10.5 mm |
Pression pneu avant | 2.5 Bar |
Pneu Arrière | 180/55-17 |
Hauteur de selle | 815 mm |
Pression pneu arrière | 2.9 Bar |
Liquide de frein | DOT 4 |
Épaisseur disque avant | 5 mm |
Épaisseur disque arrière | 5 mm |
Diamètre disque avant | 300 mm |
Intervalles d’entretien | 6 000 km ou 1 an |
Huile moteur | 10W40 |
Quantité d'huile moteur avec filtre | 3.3 L |
Quantité d'huile moteur sans filtre | 3.1 L |
Cylindrée | 748 cm3 |
Jeu soupape d'admission | 0.15-0.24 mm |
Jeu soupape d'échappement | 0.22-0.31 mm |
Quantité de liquide de refroidissement | 2.9 L |
Filtre à air | HFA2707 |
Pas chaîne | 520 |
Nombre de dents couronne | 43 |
Nombre de dents pignon | 15 |
Nombre de maillons chaîne | 112 |
Tous les modèles Kawasaki Z 750





Accessoires et pièces pour Kawasaki Z 750
Bagagerie
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Top case
Z 750
Valise latérale
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Bagagerie souple
Z 750
Fixation et support
Z 750
Accessoire téléphone, GPS
Z 750
Accessoire bagagerie
Z 750
Carburation
Tous les produits Carburation pour Z 750
Aiguille
Z 750
Carburateur
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Cuve
Z 750
Durite d'essence
Z 750
Filtre à air
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Filtre à Essence
Z 750
Gicleur
Z 750
Pièce de carburateur
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Pipe
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Pompe à Essence
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Robinet
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Starter
Z 750
Vis de Réglage
Z 750
Echappement
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Silencieux
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Collecteur
Z 750
Accessoire Echappement
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Fixation
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Joint ligne d'échappement
Z 750
Pot d'échappement
Z 750
Freinage
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Plaquette
Z 750
Disque
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Levier de frein
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Accessoire Freinage
Z 750
Câble de frein
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Durite de frein
Z 750
Etrier
Z 750
Maîtres-cylindre
Z 750
Pédale de frein
Z 750
Carénage
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Carénage
Z 750
Optique
Z 750
Selle
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Accessoire Carénage
Z 750
Autocollant
Z 750
Réservoir d'essence
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Bulle
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Feux arrière
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Kit Déco
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Support de plaque
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Tablier, manchon
Z 750
Visserie
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Electrique
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Alarme
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Allumage
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Ampoule
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Batterie
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Boîtier électronique
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Bougie
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Clignotant
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Commodo
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Compteur
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Contacteur
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Démarreur
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Faisceaux
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Kit alimentation
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Klaxon
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Régulateur de tension
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Shifter
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Sonde, capteur
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Moteur
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Boîte de vitesse
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Carter
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Chaîne de distribution
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Courroie
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Culasse
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Embrayage
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Filtre à huile
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Joint
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Pack Moteur
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Piston
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Pompe à huile
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Radiateur
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Revue technique
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Roulement et Spy
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Soupape
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Variateur
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Cardan
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Visserie moteur
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Partie cycle
Tous les produits Partie cycle pour Z 750
Amortisseur
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Béquille
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Bouchon
Z 750
Câble d'accélérateur
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Câble d'embrayage
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Fourche
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Guidon
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Jante
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Kick
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Kit chaîne
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Levier d'embrayage
Z 750
Maîtres-cylindre d'embrayage
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Pneu
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Poignée
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Protection
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Repose-pied
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Rétroviseur
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Roulement
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Sélecteur
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Silent-bloc
Z 750
Tés de fourche
Z 750
Z750 : le roadster mid-size par Kawasaki
Le modèle Z 750 proposé par Kawasaki depuis 2004 est l'une des motos les plus vendues du marché. Et cela, toutes cylindrées confondues. Ce Best-Seller possède de nombreux arguments pour séduire autant les jeunes permis que les pilotes plus expérimentés. Sa commercialisation se termine en 2014, au profit de la Z800, puis de la Z650 et de la Z900.
Le moteur : la pièce maîtresse de la Kawasaki Z750
Si ce modèle de roadster japonais séduit tant, c’est grâce à sa partie motorisation particulièrement efficace. Son moteur quatre cylindres de 748cm3 apporte entière satisfaction avec un comportement bien coupleux à bas et moyen régime. Ses meilleures capacités : 106 ch à 10 500 tr/min et un couple maximal de 8 mkg à 8 300 tr/min. Elle démontre une volonté à monter à haut régime. Autre point important : la sonorité est extra.
Une partie cycle des Z750 au second plan
Le principal point que les motards ont pu reprocher à la Z750 est sa difficulté à maintenir une trajectoire. La raison ? Un arrière à la traîne. Si l’avant est léger et entre bien en courbe, l’arrière semble toujours vouloir prendre une autre direction. Elle se pilote donc avec vigilance ! Ce comportement est particulièrement ressenti sur les versions post-2007, et dans le cadre d’une conduite sportive. Pour les trajets en zone urbaine, cette faiblesse disparaît. Par la suite, d’autres améliorations seront apportées, notamment en optant pour une suspension Uni-Trak réglable sur 7 positions pour l‘arrière. Le freinage à double disque répond aux exigences de ce segment de roadsters. Côté confort, on pourra aussi regretter la selle qui se fait douloureusement sentir sur les moyens et longs trajets.
Options et équipement des Kawasaki Z 750
Outre l’ABS disponible en option sur les modèles les plus récents, Kawasaki a proposé plusieurs finitions de son modèle mid-size phare. Tout d’abord la lignée des Z750 S produites en 2006. Elles disposent d’un carénage tête de fourche pour donner un caractère plus sportif au roadster. Puis les R, apparues en 2011. Dotée de finitions Racing qui viennent renforcer le look déjà acéré de la Z 750, cette version bénéficie également de suspensions et d’un freinage revu. Le moteur fougueux reçoit donc une partie cycle à la hauteur de son potentiel. Les optiques viennent compléter son allure résolument Racing. On trouvera même des RR qui incluent un changement de fourche pour intégrer celle de la ZX6R.
Questions les plus fréquentes sur la Kawasaki Z 750
Quelle bougie pour ma Kawasaki Z 750 ?
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Quelle essence mettre dans ma Kawasaki Z 750 ?
Quelle huile utiliser pour ma Kawasaki Z 750 ?
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Quelle batterie pour ma Kawasaki Z 750 ?
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Quels disques de frein sur une Kawasaki Z 750 ?
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Quelles dimensions de pneu sur la Kawasaki Z 750 ?
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