Pièce maîtresse de la partie cycle, le té de fourche est bien plus qu'un simple support : il dicte la rigidité et la précision de votre train avant. Améliorer ses tés de fourche moto, c'est s'offrir un meilleur feeling et une machine plus réactive. Que vous cherchiez la performance ultime pour votre 125 YZ avec des tés de fourche Bud Racing ou Xtrig, ou que vous souhaitiez équiper votre KTM avec la technologie des tés de fourche Neken SFS, plébiscitée pour son confort, notre sélection répond aux plus hautes exigences. Pour un montage dans les règles de l'art, n'oubliez pas de jeter un œil à votre écrou de colonne de direction, essentiel pour un serrage optimal.
Véritable poste de pilotage de votre partie-cycle, les tés de fourche sont bien plus qu'une simple pièce de liaison. Ils connectent la fourche au cadre et conditionnent la rigidité du train avant, la précision de vos trajectoires et le feeling au guidon. Que vous cherchiez à upgrader votre machine pour la compétition avec des modèles de pointe comme les tés de fourche Xtrig ou les célèbres Neken SFS, ou simplement à remplacer un élément d'origine, le choix de cette pièce est déterminant. Un bon jeu de tés de fourche moto peut littéralement transformer le comportement de votre deux-roues, en offrant un meilleur retour d'information et une plus grande confiance en attaque.
Qu'est-ce qu'un té de fourche ?
Le té de fourche est un ensemble composé de deux plaques métalliques, le té supérieur et le té inférieur. Ces deux pièces enserrent fermement les tubes de fourche et sont reliées entre elles par la colonne de direction. C'est cet axe qui pivote à l'intérieur du cadre et vous permet de diriger la moto. La conception, les matériaux et l'offset (déport) des tés influencent directement la géométrie de la moto, impactant sa stabilité et sa maniabilité.
Comment démonter une fourche de moto ?
Le démontage des tubes de fourche s'effectue obligatoirement via les tés. Une fois la moto sécurisée sur un lève-moto, la roue et le système de freinage avant retirés, il faut procéder au desserrage des vis de pincement. On commence généralement par celles du té inférieur, puis celles du té supérieur. Cette action libère les tubes, qui peuvent alors coulisser vers le bas pour être extraits. Pour une dépose complète des tés, il faudra également retirer le guidon et desserrer l'écrou colonne de direction.
Que vous possédiez une KTM, une 125 YZ ou toute autre machine, parcourez notre sélection pour trouver les tés de fourche adaptés à vos besoins et à votre budget.