Peugeot
Trekker 50

À la fin de l’année 1997, le Peugeot Trekker 50 apparaît sur le marché, dans l’idée de concurrencer le Booster et le Typhoon. En 2002, avec le lancement de la série Peugeot WCR, la marque au Lion le renomme TKR. Elle le distribue sous cette appellation jusqu’en 2014. Après quoi, le Streetzone, qui s’inspire davantage du Kisbee, le remplace définitivement. La force du Trekker réside dans son design sportif et sa conception « off-road ». Moins sage que les scooters urbains classiques, il trouve son public dès sa première année de commercialisation.

Un scooter performant pour l’époque

Pour l’époque, le Trekker bénéficie d’une excellente puissance avec ses 2,9 kW, soit 3,9 CV. Son moteur monocylindre à deux temps de 49,1 cm3 est refroidi par air. L’admission s’opère par clapets et l’alimentation par carburateur. Le scooter de Peugeot vous propose une autonomie moyenne pour sa gamme. Sa consommation, relativement élevée, de 3,65 L/100 ne peut être compensée par son réservoir de 6 L. Comme beaucoup de scooters de sa gamme, la structure du Trekker se construit autour d’un cadre à simple berceau en acier. Relativement léger avec ses 81 kg, il dispose d’une taille intermédiaire avec ses 1 760 mm. Sa selle, culminant à 801 mm, se révèle un peu plus haute que sur ses homologues urbains de la marque. Peugeot choisit des pneus ballon pour le Trekket. Montés sur une jante de 10 pouces, ils vous offrent une excellente adhérence, même sur route accidentée. Le disque du scooter, de 190 mm, dispose d’une force conséquente pour contrebalancer son moteur performant. Sa fourche télescopique inversée confère à ses suspensions avant un aspect plus sportif.

Les déclinaisons du Peugeot Trekker 50

On note 2 modèles disponibles pour ce scooter :

• le Peugeot Trekker 50 Off-Road, avec ses pneus plus épais fait pour le tout-terrain,
• et le Peugeot Trekker 50 Road plus adapté sur route.

Questions les plus répandues

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