Joints spy Viton Polini moteur Piaggio Gilera

APRILIA : SCARABEO 50 STREET RESTYLING Piaggio - SR 50 R-FACTORY (Motore Piaggio)
DERBI : ATLANTIS 02-BULLET-CITY-TWO CHIC Piaggio - GP1 50 2001-2003 - GP1 EURO2-OPEN-RACE dal 2005
GILERA : DNA 50 - EASY MOVING - ICE - RUNNER 50 - SP - POGGIALI - STALKER - STORM - TYPHOON - TYPHOON X
ITALJET : TORPEDO 50 mot. Piaggio
PIAGGIO : DIESIS - EXTREM - EXTREM LC - FLY 50 2T - FREE - LIBERTY 50 (ruote alte) - MC2-98 - NRG MC3 H2O - NRG MC3 Pure Jet - NRG Power DD - NRG-NTT-MC2 - NTT - QUARTZ - SFERA 50 - SFERA 50 RESTYLING - VESPA 50 ET2-LX - VESPA 50 S 2T - ZIP 50 AIR - ZIP 50 AIR mod.2000 - ZIP 50 FAST RIDER - ZIP 50 SP H2O - ZIP 50 SP H2O mod.2000

JOINT SPY POLINI EN VITON PLUS TEFLON:
TENUE PARFAITE
Polini Motori a réalisé une série de bagues d’étanchéité (joint spy) pour les modèles
de cyclomoteurs et de scooters les plus diffusés.
Ces bagues sont parfaitement interchangeables à celles d’origine et peuvent être
montées soit sur le vilebrequin, soit sur les axes primaires des transmissions CVT.
Elles sont réalisées en VITON pour résister aux pressions thermiques les plus élevées;
elles ont le bord de tenue avec un revêtement en TEFLON: cette caractéristique, audelà
de les rendre plus durables par rapport aux bagues standard, détermine un
coefficient de friction nettement inférieur, en garantissant par conséquent des faibles
dispersions dues à la friction et en gardant , en même temps, des températures plus
basses.
Ces bagues d’étanchéité ont été étudiées pour les moteurs de compétition, mais
s’adaptent parfaitement même aux moteurs standard, sans kit d’augmentation où,
pour la petite puissance à disposition, la réduction de la friction permet de joindre des
régimes de rotation plus élevés.
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
Corps en viton
Ossature métallique en acier.
Bord intérieur avec revêtement en Teflon à très bas coefficient de friction