Vêtements et vestes de pluie moto

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Combinaison de pluie Ixon COMPACT SUIT noir
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Veste de pluie Ixon COMPACT noir
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Veste de pluie Rev'it Cyclone 2 H2O noir
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Surchaussures Bering Noir
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Pantalon de pluie Rev'it Acid H2O noir
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Pantalon de pluie DG noir
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Pantalon de pluie femme Ixon COMPACT LADY PANT noir
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Pantalon de pluie Bering Eco noir
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Pantalon de pluie DG Bristol noir
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Sur-bottes IXON York Noir
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Sous nos latitudes la pluie aime s’inviter, surtout quand on ne veut pas d’elle, c’est-à-dire à moto. Et à moins de ne sortir sa moto ou scooter que pour la balade du dimanche en été, il y a fort à parier que vous aller un jour devoir vous frotter à la pluie ! Et pour éviter de vous retrouver trempé jusqu’au os, il faudra vous équiper de vêtements de pluie. Quel type d’équipement pluie vous permettra le mieux de rester au sec ? Voici une revue de ce qui existe pour se protéger de l’eau à moto :

Porter une Veste de pluie pour se protéger de l’eau

Même si la plupart des blousons et vestes de moto sont qualifiés d’étanches, la veste de pluie est le minimum à acquérir pour ne pas être (trop) mouillé à moto ou scooter. Là où un blouson sans vêtement de pluie supplémentaire vous tiendra au sec pour quelques minutes, la veste adéquate y parviendra pendant plusieurs heures et même sous un vrai déluge ! Fabriquée dans un tissu étanche (nylon ou polyester), ses coutures sont enduites d’une membrane étanche. Nos vestes de pluie se portent par-dessus le blouson, en protection supplémentaire. Et comme temps pluvieux rime souvent avec mauvaise visibilité, vous pouvez opter pour une veste jaune fluo, afin de rester bien visible des autres conducteurs et éviter l’accrochage. Ne prenant pas de place, elle peut être facilement stockée dans le coffre de selle, la sacoche ou le top-case.

Garder les jambes aux sec avec un Pantalon de pluie

Fabriqué dans les mêmes matériaux que la veste de pluie, le pantalon de pluie dispose des mêmes propriétés étanches. C’est un indispensable à avoir, en complément de la veste, pour pouvoir affronter l’hiver et ses saucées glaciales. Parce qu’une fois mouillé, avec le vent créé par la vitesse, le motard a vite fait de se transformer en glaçon sur roues ! Même quand il ne pleut pas, l’humidité et le froid s’insinuent rapidement à travers les habits. Garder de bonnes sensations dans les jambes n’est pas qu’une question de confort. Avoir trop froid veut aussi dire perdre en concentration et motricité.

Enfiler une Combinaison pluie pour une protection intégrale

Pour rester au sec des pieds à la tête, rien de mieux que la combinaison de pluie ! Comme pour la veste, le pantalon et tous les accessoires destinés à se protéger de l’eau, elle est fabriquée soit en polyester soit en nylon. L’avantage de la combinaison face à un ensemble séparé est la garantie de ne pas avoir une goutte qui puisse s’infiltrer à la taille. Aucun risque d’être mouillé ! Les combinaisons sont amples et leur enfilage se fait simplement par-dessus les vêtements. Retrouvez toute notre gamme de combinaisons de pluie sur cette page.

Adopter des Sur-bottes pour des pieds toujours au sec

L’eau arrive à passer partout, il ne faut pas non plus oublier de protéger les pieds ! Si vous ne possédez pas de bottes ou chaussures de moto disposant d’une membrane Gore-Tex, il y a fort à parier que vos pieds sont vite mouillés. C’est pour ça que les équipementiers commercialisent les sur-bottes. A enfiler par-dessus les bottes pour vous offrir une parfaite étanchéité, même au niveau des pieds. Elles peuvent avoir une semelle complète, une demi-semelle ou pas de semelle. Dans ce dernier cas, elles tiennent par des sangles sous le pied.

Garder le contrôle de ses doigts à moto avec des Sur-gants

En forme de gants ou moufles, les sur-gants sont une protection supplémentaire pour préserver vos doigts de l’humidité et du froid. Même si le niveau de protection n’est pas aussi élevé qu’avec des manchons au guidon, surtout ceux disposant d’un système chauffant, ils restent efficaces pour vous préserver de l’eau. Éviter l’engourdissement des doigts est primordial pour garder un bon contrôle sur la poignée des gaz et les leviers d’embrayage et frein.